美国最新“福特级”航母到底领先中国多少?

时间:2019-08-04 来源:www.socialmediavideoandphoto.com

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22: 47: 04阳阳答案

美国是世界上航空母舰数量最多的国家,目前拥有11艘航空母舰。此外,与其他国家相比,美国航空母舰主要是大吨位的核动力航空母舰。美国的小鹰号航母已经退役,许多高科技福特级航母已经服役,当时的中国航母和世界航母。先进水平有多大?

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福特级航空母舰采用了哪些先进技术?

“福特”(CVN-78)无疑是世界上最先进的航空母舰。整个设计和施工过程总共花费129亿美元,而昂贵的成本则换来了先进的系统性能。那么它的战斗表现如何呢?

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更隐形的形状

从外观上看,福特采用了更为明显的隐形设计,雷达反射面积比尼米兹水平小得多,但作为一个巨大的330米长,隐身效果肯定不如F-22战斗机。隐形设计主要基于对具有主动雷达制导弹头的反舰导弹的欺骗。目前,世界上几种主流反舰导弹都是终端主动雷达制导。在战争时期,如果敌方反舰导弹被击中,附近的驱逐舰将配备一个角落反射器作为“肉盾”,以增加驱逐舰的雷达反射区域并欺骗反舰导弹。

电磁喷射

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“福特”号航空母舰是世界上第一艘带有电磁弹射器的航空母舰。 7月28日,进行了第一次人体航空器电磁辐射试验(先前在陆地上进行了试验)。可以调节电磁喷射的功率以加速柔软性。这意味着电磁弹射器可以弹射轻型飞机和结构不足的飞机,并且蒸汽喷射只能弹出具有强结构的重型飞机,并且任务灵活性有限。另外,电磁喷射装置体积小,重量轻,不需要巨大的蒸汽缸和复杂的机械结构。只有轨道电动机和能量存储装置的重量为蒸汽喷射的四分之一,并且体积仅为蒸汽喷射的一半。这对航空母舰的空间特别有价值。

电磁阻塞电缆

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与着名的电磁弹射器相比,电磁制动电缆可能不为人所知,但事实上,电磁阻挡电缆与弹射器一样重要。电磁阻塞电缆的工作原理是:通过控制器调节阻断电缆。释放速度并逐渐增加阻力,直到着陆飞机停止。电磁制动电缆的最大优点是阻塞过载小,对战斗机机身没有过多损失,节省了机体寿命。

然而,截至2014年1月,福特电磁弹射器总共进行了1967次弹射实验,其中201次失败,240次失败的主要失败率。对AAG阻断装置进行了71次测试,其中9次失效,故障率为20次,比预期的失效率高248倍。这些问题仍在解决中。

根据最新消息,在“福特”号航母于7月28日进行电磁弹射试验之前,首先进行了航母的电磁阻挡试验。

双频雷达

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“福特”号航母采用双频雷达设计,岛上配备了八面相控阵雷达。较低的四边S波段雷达,上部四边X波段雷达和八边形雷达将共用一个信号处理器,以简化系统结构并优化系统。功能分配。下面的S波段雷达将负责空中目标的远程警报,并且在数据链的配合下,“Alibek”级驱逐舰的“标准2/6”远程防空导弹进入导航母亲战斗群可以引用。上部X波段小型雷达主要用作火控雷达,用于引导导航母舰群中护卫舰的中,短程防空导弹。换句话说,凭借这种八面雷达,“福特”号航母战斗群将拥有更多的火力通道,同时拦截更多的敌方来袭导弹。

A1B核反应堆

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福特航空母舰配备两个A1B核反应堆,使用更先进的核心材料,比尼米兹级A4W反应堆提供的能量多25%,并取代核心20至25年,而尼米兹将每十年更换一次。它每小时可以产生192,000千瓦时的电力。这些电力足以用于电磁喷射,全船电力推进系统和航空母舰运行。

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(⊙v⊙)事实上,除了中国的核反应堆之外,“福特”的其他技术已经被中国掌握。还有一件有趣的事情。由于“福特”采用了大量新概念设备且技术难度过大,2014年接受抗冲击波试验的计划推迟到2019年。也就是说,虽然是“福特”航母目前正在服役中,未来还需要进行防爆冲击波试验,这是美国军舰第一艘船必须接受的试验。

Ps电力系统的先进性如何

在此之前,福特级航空母舰试航与中国新型航空母舰正面碰撞。从航母上看,两个东西方国家以自己的行为和态度表现出了自己的大国地位。

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从表面上看,福特和尼米兹水平似乎没有什么不同,但福特级别反映了美国海军的“全电动船”概念,因此它与尼米兹水平有根本的不同,后者被大量采用。机械设备,揭示了航空母舰甚至水面舰艇的发展方向,值得我们关注和跟踪。

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当福特级航空母舰在美国建造时,那些一直冒着公牛勇敢的美国人已经将他们的新型航空母舰吹向天空。只要有一点新技术,他们就会进行大的比较。与上一代产品相比,美国福特汽车在喷射方面采用了新技术,而基于载体的电磁喷射系统大大提高了前一分钟的效率和飞行次数达到几秒,并大大提高了实战中的出勤效率。

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综合电力系统是新世纪船舶的标志之一。在福特级的开发中,美国海军曾打算使用其集成动力系统 - IPS来实现电力推进,并与DDG-100和CGX一起实现美国海军水面舰艇推进系统的电气化,但是考虑到福特级的全排量超过10万吨,它几乎是DDG-1000驱逐舰的10倍。美国海军后来决定维持前三个福特级机械推进系统,以降低系统风险和建筑成本。

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用作新船的福特级航母使用两个A1B压水反应堆,在50年的生命周期内不需要更换核心,这相当于福特级航空母舰理论上具有无限的耐久性。

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此外,它提供的电压分配系统可以提供超过60兆瓦的电能,可以满足全电动推进,电磁喷射,电磁和激光武器的电力需求。可以说,Nimitz 6动力单元尚未具备福特两级发动机的能力。

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当然,另一点是福特级航空母舰具有强大的舰载运营效率。已经证实福特配备了电磁弹射系统。虽然中国和其他国家正在努力发展,但必须说美国是第一个制造的。电池厂系统能够很好地适应各种类型飞机的弹射,效率更高,能耗更低,这是未来航母的必然趋势。

美国是世界上航空母舰数量最多的国家,目前拥有11艘航空母舰。此外,与其他国家相比,美国航空母舰主要是大吨位的核动力航空母舰。美国的小鹰号航母已经退役,许多高科技福特级航母已经服役,当时的中国航母和世界航母。先进水平有多大?

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福特级航空母舰采用了哪些先进技术?

“福特”(CVN-78)无疑是世界上最先进的航空母舰。整个设计和施工过程总共花费129亿美元,而昂贵的成本则换来了先进的系统性能。那么它的战斗表现如何呢?

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更隐形的形状

从外观上看,福特采用了更为明显的隐形设计,雷达反射面积比尼米兹水平小得多,但作为一个巨大的330米长,隐身效果肯定不如F-22战斗机。隐形设计主要基于对具有主动雷达制导弹头的反舰导弹的欺骗。目前,世界上几种主流反舰导弹都是终端主动雷达制导。在战争时期,如果敌方反舰导弹被击中,附近的驱逐舰将配备一个角落反射器作为“肉盾”,以增加驱逐舰的雷达反射区域并欺骗反舰导弹。

电磁喷射

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“福特”号航空母舰是世界上第一艘带有电磁弹射器的航空母舰。 7月28日,进行了第一次人体航空器电磁辐射试验(先前在陆地上进行了试验)。可以调节电磁喷射的功率以加速柔软性。这意味着电磁弹射器可以弹射轻型飞机和结构不足的飞机,并且蒸汽喷射只能弹出具有强结构的重型飞机,并且任务灵活性有限。另外,电磁喷射装置体积小,重量轻,不需要巨大的蒸汽缸和复杂的机械结构。只有轨道电动机和能量存储装置的重量为蒸汽喷射的四分之一,并且体积仅为蒸汽喷射的一半。这对航空母舰的空间特别有价值。

电磁阻塞电缆

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与着名的电磁弹射器相比,电磁制动电缆可能不为人所知,但事实上,电磁阻挡电缆与弹射器一样重要。电磁阻塞电缆的工作原理是:通过控制器调节阻断电缆。释放速度并逐渐增加阻力,直到着陆飞机停止。电磁制动电缆的最大优点是阻塞过载小,对战斗机机身没有过多损失,节省了机体寿命。

然而,截至2014年1月,福特电磁弹射器总共进行了1967次弹射实验,其中201次失败,240次失败的主要失败率。对AAG阻断装置进行了71次测试,其中9次失效,故障率为20次,比预期的失效率高248倍。这些问题仍在解决中。

根据最新消息,在“福特”号航母于7月28日进行电磁弹射试验之前,首先进行了航母的电磁阻挡试验。

双频雷达

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“福特”号航母采用双频雷达设计,岛上配备了八面相控阵雷达。较低的四边S波段雷达,上部四边X波段雷达和八边形雷达将共用一个信号处理器,以简化系统结构并优化系统。功能分配。下面的S波段雷达将负责空中目标的远程警报,并且在数据链的配合下,“Alibek”级驱逐舰的“标准2/6”远程防空导弹进入导航母亲战斗群可以引用。上部X波段小型雷达主要用作火控雷达,用于引导导航母舰群中护卫舰的中,短程防空导弹。换句话说,凭借这种八面雷达,“福特”号航母战斗群将拥有更多的火力通道,同时拦截更多的敌方来袭导弹。

A1B核反应堆

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福特航空母舰配备两个A1B核反应堆,使用更先进的核心材料,比尼米兹级A4W反应堆提供的能量多25%,并取代核心20至25年,而尼米兹将每十年更换一次。它每小时可以产生192,000千瓦时的电力。这些电力足以用于电磁喷射,全船电力推进系统和航空母舰运行。

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(⊙v⊙)事实上,除了中国的核反应堆之外,“福特”的其他技术已经被中国掌握。还有一件有趣的事情。由于“福特”采用了大量新概念设备且技术难度过大,2014年接受抗冲击波试验的计划推迟到2019年。也就是说,虽然是“福特”航母目前正在服役中,未来还需要进行防爆冲击波试验,这是美国军舰第一艘船必须接受的试验。

Ps电力系统的先进性如何

在此之前,福特级航空母舰试航与中国新型航空母舰正面碰撞。从航母上看,两个东西方国家以自己的行为和态度表现出了自己的大国地位。

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从表面上看,福特和尼米兹水平似乎没有什么不同,但福特级别反映了美国海军的“全电动船”概念,因此它与尼米兹水平有根本的不同,后者被大量采用。机械设备,揭示了航空母舰甚至水面舰艇的发展方向,值得我们关注和跟踪。

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当福特级航空母舰在美国建造时,那些一直冒着公牛勇敢的美国人已经将他们的新型航空母舰吹向天空。只要有一点新技术,他们就会进行大的比较。与上一代产品相比,美国福特汽车在喷射方面采用了新技术,而基于载体的电磁喷射系统大大提高了前一分钟的效率和飞行次数达到几秒,并大大提高了实战中的出勤效率。

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综合电力系统是新世纪船舶的标志之一。在福特级的开发中,美国海军曾打算使用其集成动力系统 - IPS来实现电力推进,并与DDG-100和CGX一起实现美国海军水面舰艇推进系统的电气化,但是考虑到福特级的全排量超过10万吨,它几乎是DDG-1000驱逐舰的10倍。美国海军后来决定维持前三个福特级机械推进系统,以降低系统风险和建筑成本。

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用作新船的福特级航母使用两个A1B压水反应堆,在50年的生命周期内不需要更换核心,这相当于福特级航空母舰理论上具有无限的耐久性。

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此外,它提供的电压分配系统可以提供超过60兆瓦的电能,可以满足全电动推进,电磁喷射,电磁和激光武器的电力需求。可以说,Nimitz 6动力单元尚未具备福特两级发动机的能力。

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当然,另一点是福特级航空母舰具有强大的舰载运营效率。已经证实福特配备了电磁弹射系统。虽然中国和其他国家正在努力发展,但必须说美国是第一个制造的。电池厂系统能够很好地适应各种类型飞机的弹射,效率更高,能耗更低,这是未来航母的必然趋势。